동부간선도로 지하화에 따른 수혜 아파트 TOP 5

서울 동북권의 교통과 부동산 지도를 통째로 바꿀 대형 프로젝트, 바로 동부간선도로 지하화 사업입니다. 2029년 완공을 목표로 본격 추진 중인 이 사업은 단순히 도로를 지하로 옮기는 것이 아니라, 지상 공간 전체를 수변 생태공원과 생활 인프라 공간으로 재탄생시키는 ‘도시 혁신 프로젝트’입니다. 이번 포스팅에서는 동부간선도로 지하화의 핵심 수혜 지역 TOP 5 최신 정보를 심층 분석합니다.

1. 동부간선도로 지하화 개요

동부간선도로 지하화 사업은 서울 노원구 월계동에서 강남 수서 구간까지 이어지는 약 14.5km의 주요 간선도로를 전면 지하로 옮기는 초대형 공공 프로젝트입니다. 하루 평균 차량 통행량이 16만 대를 넘는 이 도로는 상습 정체, 소음, 미세먼지 등으로 인근 주민의 불편이 컸던 구간입니다. 서울시는 2029년 완공을 목표로 민자 구간과 공공 구간을 병행 추진 중이며, 완공 시 노원에서 강남까지 10분대 주행이 가능한 신도심 축이 형성됩니다.

지상 공간은 단순히 비워두는 것이 아니라, 중랑천을 중심으로 한 수변 생태공원·산책로·문화거리로 재탄생합니다. 즉, ‘교통 개선 + 도시재생 + 주거환경 개선’이라는 3중 효과를 동시에 얻는 구조입니다.

2. 2029년 완공이 바꿀 서울의 균형

서울 부동산의 오랜 구조는 ‘강남 집중’이었습니다. 하지만 동부간선도로 지하화가 완성되면 강남으로 출퇴근이 10분대에 가능해지며, 동대문구·중랑구·성북구·노원구 일대가 ‘실질적인 강남 생활권’으로 편입됩니다. 이 변화는 단순한 교통 효율 향상을 넘어, 서울의 균형발전과 주거 가치 재편을 의미합니다.

특히 이문·휘경, 장위, 중화, 면목 등은 이미 정비사업이 활발히 진행되고 있어 “지하화 + 뉴타운 + 공원화”라는 3대 개발 모멘텀을 동시에 누리고 있습니다. 이는 향후 10년간 서울에서 가장 높은 성장 잠재력을 지닌 지역 중 하나로 꼽힙니다.

3. 주요 수혜 지역 TOP 5 분석

① 이문·휘경뉴타운 - 동북권의 신(新) 중심축

이문·휘경뉴타운은 서울 동대문구 동북권 개발의 심장부로 불립니다. 총 6개 구역으로 구성된 대규모 정비지구이며, GTX-C·KTX·1호선·경의중앙선이 만나는 청량리역과 인접해 서울 도심 및 강남 접근성이 탁월합니다. 지하화가 완공되면 기존의 상습 정체 구간이 해소되고, 청량리~강남 구간 이동 시간이 10분대로 단축됩니다. 이는 곧 이문·휘경 일대의 실거주 가치뿐만 아니라 직주근접 수요의 폭발적 유입을 의미합니다.

특히 이문1·2·3·4구역, 휘경1·2·3구역이 순차적으로 분양 및 착공 중이며, 2028년부터 2031년 사이에 걸쳐 대규모 입주가 예정되어 있습니다. GTX-C 개통과 동부간선도로 지하화가 동시에 완료되는 시점에는 “서울 동북권의 판교급 신도심”으로 성장할 가능성이 높습니다. 또한 학군(휘경초·외대부속초)과 생활인프라(롯데백화점 청량리점, 경희의료원)가 이미 갖춰져 있어 단순 투자 목적뿐 아니라 실거주형 프리미엄 타운으로 주목받고 있습니다.

특히 이문4구역은 “지하화 + 뉴타운 + 역세권”이라는 삼박자를 모두 최대한 누리는 입지입니다. 지상 도로 소음이 사라지고, 공원·보행로·자전거도로가 확충되면 실거주 품질이 획기적으로 향상됩니다. 청량리 일대의 복합환승센터 개발과 맞물려 이문4구역은 향후 동대문구 부동산의 새로운 심장으로 자리할 것입니다.

② 중랑천변 단지 - 서울형 리버뷰 타운의 시작

중랑천을 끼고 있는 단지들은 동부간선도로 지하화의 가장 직접적인 혜택을 받는 지역입니다. 과거엔 도로와 차량 소음, 매연으로 인해 외면받던 지역이었지만, 지하화 완료 후에는 도로 대신 수변 생태공원·문화거리·산책로가 들어섭니다. 즉, ‘소음의 거리’가 ‘휴식의 거리’로 변신하는 셈입니다.

서울시는 중랑천 일대를 ‘도심 속 수변자연 회복축’으로 재정비 중이며, 이는 단순 경관 개선이 아닌 실질적 주거 프리미엄 상승 요인입니다. 현재 망우·중화·면목동을 따라 이어지는 단지들은 지하화 이후 녹지 접근성이 극대화되어 “공원 조망권 프리미엄”을 갖게 됩니다. 이는 향후 10년 내 서울 도심 아파트에서 보기 드문 리버뷰 가치 상승을 가져올 것입니다.

③ 면목동 일대 - 강북의 실거주 대표 주거벨트

면목동은 중랑구의 대표 실거주 밀집지로, 이미 강북 지역에서 생활 인프라와 교통이 가장 안정된 구역 중 하나입니다. 지하화 완공 시 차량 소음이 사라지고, 중랑천 산책로와 보행로 정비가 이뤄지며 ‘공원 속 주거단지’로 탈바꿈합니다. 특히 면목역~사가정역~중랑역 일대는 7호선과 경의중앙선을 통해 강남과 강북을 잇는 양방향 교통의 중심축으로 변모할 것입니다.

면목동은 그동안 ‘중랑천 건너 변두리’라는 인식이 있었지만, 지하화가 완료되면 “공원 접근형 실거주지”로 재조명됩니다. 2025년 현재 재정비촉진지구 지정 구간이 확장되며 신규 민간 재개발 움직임도 가시화되고 있습니다. 이에 따라 면목동은 지속 가능한 실거주 중심의 부동산 가치 상승 지역으로 평가받고 있습니다.

④ 중화뉴타운 - 역세권과 수변권의 완벽한 결합

중화뉴타운은 지하철 7호선 중화역을 중심으로 한 복합 정비사업지입니다. 중화1·2·3구역이 순차적으로 사업을 추진 중이며, 특히 지하화 이후엔 동·서측 생활권이 하나로 연결되어 단절되었던 상권과 주거 단지가 유기적으로 통합됩니다. 중랑천과 가까워 ‘역세권 + 수변권’을 동시에 갖춘, 서울에서도 드문 입지 구조를 자랑합니다.

현재 노후 다세대 주택 밀집지였던 지역이 신축 대단지로 탈바꿈하면서 실거주 만족도가 높아지고 있으며, 젊은 실수요층의 선호도가 크게 증가하고 있습니다. 지하화 완공 후에는 카페거리·자전거길·문화광장 등 생활형 인프라가 구축되어 2030세대와 신혼부부 중심의 신흥 주거지로 급부상할 전망입니다.

⑤ 장위뉴타운 - 강북의 관문, 교통 프리미엄의 중심

장위뉴타운은 서울 성북구 월릉IC 인근에 위치한, 동부간선도로 지하화의 출발점 구간입니다. 그동안 ‘교통 사각지대’로 불렸던 이 지역은 지하화 이후 강남 접근 시간이 30분대에서 10분대로 단축됩니다. 이는 곧 ‘강남 생활권’에 편입된다는 의미이며, 지하화의 가장 상징적인 프리미엄 구간으로 평가됩니다.

장위10·11·12구역 등은 이미 분양 및 입주가 완료되었으며, 나머지 구역들도 단계별로 공사 중입니다. 지하화와 더불어 GTX-C 개통(청량리~수원 구간)과의 연계 효과가 기대되며, 장위 일대는 향후 강북권 고급 신축 브랜드 타운으로 자리할 가능성이 큽니다. 특히 월릉IC~장위역 구간은 ‘강북 신흥 비즈니스벨트’로 재편 중이며, 주거와 상업의 복합 중심지로 도약하고 있습니다.

5. 중랑천 공원화와 투자 포인트

지하화 사업과 함께 중랑천 일대에는 대규모 수변 생태공원이 조성됩니다. 보행자 중심 도시구조로 개편되며, 산책로·자전거도로·문화광장이 들어섭니다. 이는 단순한 경관 개선이 아니라, 실질적인 생활가치 상승 요인으로 작용합니다.

특히 이문·휘경·면목·중화 라인은 ‘GTX-C + 지하화 + 뉴타운’의 3대 호재가 겹치는 서울 내에서도 드문 복합 성장 벨트로 평가됩니다. 이 지역들은 실거주 수요와 투자 수요가 동시에 몰리며, 2030년 이후 서울 주거 지도에서 ‘강남-청량리-이문-중랑’으로 이어지는 새로운 골든라인이 형성될 가능성이 높습니다.

6. 강북의 중심으로 부상하는 새로운 황금벨트

동부간선도로 지하화는 단순히 차량 흐름을 개선하는 공사가 아닙니다. 이 프로젝트는 서울 동북권 전체를 다시 설계하는, 도시 구조적 리디자인입니다. 이문4구역을 비롯한 6개 주요 지역은 2029년 완공 이후 서울의 부동산 지형을 새롭게 정의하게 될 것입니다. 이제 ‘강남만이 중심’이라는 오래된 공식은 점점 사라지고, ‘강북의 르네상스 시대’가 본격적으로 시작됩니다.

지하화 + 뉴타운 + 수변도시, 이 세 가지 키워드를 모두 품은 이문4구역과 동북권 개발지는 앞으로 10년간 서울 부동산의 변화를 주도할 가장 강력한 지역이 될 것입니다.

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